原标题：汽车“上门保养”撬动3000亿市场蛋糕保养价格仅4S店一半，上门技师月入上万元 最近各类上门服务火了起来，继上门美甲、上门送餐、上门按摩等项目获得融资后，汽车上门保养服务也迅速窜红各大城市。 最近各类上门服务火了起来，继上门美甲、上门送餐、上门按摩等项目获得融资后，汽车上门保养服务也迅速窜红各大城市。 近日，怡驾、e保养、卡拉丁、车女婿等汽车维修保养互联网O2O公司，都获得了不同额度的融资，此外京东、赶集网、淘宝、腾讯宝等巨头也都纷纷加入了洗车、保养等业务预约。7月10日，著名润滑油品牌壳牌也正式上线O服务项目。一时间，汽车后市场的垂直O2O已成为最受瞩目的创业项目之一。 O2O行业烧钱圈地已成常态，汽车上门保养是否也会开打价格战?对此，怡驾CEO虞小强在接受长江商报记者采访时表示，目前会采用一些补贴的营销手段，但未来绝不会打大面积和长期的价格战。 上周，家住武昌南湖半岛花园的吴先生(化名)通过手机APP预约了一家名叫怡驾的公司的汽车上门保养服务。预约之后，随即就有客服人员打电话来同吴先生约定汽车保养的时间和地点。一天之后，一台贴着怡驾上门服务LOGO的东风风神E30纯电动汽车停在了吴先生的口，开始进行保养服务。 “主要还是因为4S店太远，耽误时间。上门保养的话，不用开车出门也不用排队，从检测到换油直至整个项目结束，全程不到2个小时，在小区的停车场就把事儿办了。”吴先生说，在他看来，换机油、清理空调等一般保养服务实在是没有去4S店的必要。 “从到达客户约定地点开始，我们就有一整套标准化的流程，包括和客户沟通的礼仪、各个保养项目的步骤。同时，我们还会对整个保养流程进行视频，操作流程的规范和车主财产的安全，总部也会通过视频对每一单上门保养实行实时。”怡驾的上门技师对长江商报记者说道。 “还有一点就是价格便宜，以往去4S店，一般的保养费用在500-700元左右，稍微贵一点千元上下也比较常见。一旦伤筋动骨需要更换个零件，那没有大几千就下不来了。”吴先生说，手机APP预约的上门保养费，加上68元的技师上门服务费总共也就368元，还有50元的优惠券，费用相当于4S店保养费用的50%-60%。 长江商报记者在“今日怡驾”的微信号发现，其目前推出了4类套餐：299元的日、韩、法系合资车型保养套餐;520元的双人保养套餐;599元的MINI全系保养套餐和1299元的宝马7系保养套餐。上门服务内容则包括全车车况安全检测、更换品牌机油(可自选)、更换机油滤清器等，服务用时约45分钟，同时还免去了技师工时费，相比4S店，确实要便宜不少。 怡驾，这家2014年成立于武汉的互联网O2O汽车上门服务公司，其实是从传统行业转型而来，公司创始人兼CEO虞小强同时也是武汉另一家从事高端汽车养护服务的伍零零国际美车会所的老板。而在此之前，来自浙江的虞小强还是汽车传统行业的一名老兵，曾经营过数家合资、进口品牌4S店。 “做传统汽车养护，天气好的时候顾客要排长队，遇到雨雪天气，生意就清淡多了。”怡驾产品经理邴珍对长江商报记者说，如何解决资源闲置问题，就成了老板虞小强下决心转型互联网的原动力。 去年，伍零零国际美车和武汉传统汽车经销商巨头之一的康顺汽车集团联手，打造了怡驾这个瞄准汽车后市场的互联网O2O品牌。如今，怡驾已经在武汉、义乌、金华和沈阳4个城市上线纯电动汽车。 “采用纯电动汽车上门服务是因为对新能源车有很便利的政策，比如在武汉就可以免ETC，过江也不限行。”虞小强说，目前仅在武汉，公司就有32台E30、60名技师，“32台车每天都在上，全权交付给技师使用，技师轮换上岗，32人上班，10人休息，剩下的就去参加培训。” 在虞小强看来，他首先要做的事情就是让汽车维修技师这个工种从脏、累、低端变得“高大上”。“每人每月的底薪是1000美金，而且所有的上门服务费我们都会补贴给技师。”虞小强说，目前上门技师每天工作8-10个小时，公司每台车每天都保持在3-6单的工作状态，不存在资源闲置。目前的技师服务费是68元，算下来每名技师每月仅上门服务费补贴就超6000元，加上底薪，月薪轻松过万。而据一名在某德系大众品牌工作4年的资深维修技师向长江商报记者透露，其月薪仅为2400元人民币。 “这还不是终点，按我的设想，是要让上门技师的年薪达到30万元的水准。”不过，虞小强还表示，目前，大部分的汽车维修技师尚处于未开发的状态，需要对其进行系统化、标准化的再培训，才能进行上门保养服务，“技师大部分来自传统4S店和汽修厂，但要培训成一名合格的上门技师，大约需要一个月时间。” 其次是安全问题，这就需要通过服务流程的标准化、视频监管的透明化来获得消费者的信任。“我们在上门服务的时候一般都架设两个摄像头，一台是通过服务车系统传输到后端，使后端总部能对操作流程实时;另一台则架设在服务现场，消费者可以通过视频了解服务的每一个环节，从而放心地去做其他事情。”虞小强说。 2014年9月18日，由交通运输部会同10部委联合签发的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中明确显示，为推动汽车维修业向现代服务业转型发展，促进汽车维修市场公平竞争，将不断提高汽车维业的市场诚信、规范化和信息化水平，提升维修服务能力和质量，消费者自主消费的权益。 也就是说，4S店等单位不得以三包条款为由，车主自主选择维修厂家，保障消费者的维修选择权。这意味着新车不在4S店保养，也能享受三包政策。同时，也意味着“四位一体”的4S店在未来的发展中，将面临更多的竞争与挑战。 对于汽车上门保养可能对4S店带来的冲击，武汉宝马特许经销商中达江宝4S店售后维修部经理陈红初表示，顾客到4S店来进行汽车维修保养服务，4S店保养分工更细，包括技术部门、保修部门和车间等多工种的配合，能处理的问题更多。4S店也可以利用上门保养所无法携带的一些专业工具设备，达到一站式解决顾客的各种问题，比如漏油、异响、发动机故障预警等短时间内无决的问题，顾客不必一而再再而三地去寻求帮助。 对此，怡驾产品经理邴珍认为，汽车上门保养互联网O2O平台并非是要从4S店口中夺食，而是共同将这个市场做大做深。比如上周他们就曾遇到一辆过保的宝马3系有发动机问题，当即就消费者去4S店维修，并帮其联系了武汉市宝马特许经销商鄂宝4S店。 近日，包括e保养、卡拉丁、车女婿等多家公司已获得不少风投的青睐，而京东、淘宝、腾讯宝、赶集网等巨头也都纷纷加入了洗车、保养等业务预约。7月10日，著名润滑油品牌壳牌则也正式上线O服务项目。不少互联网上门保养O2O公司在北上广深等一线城市已经初成气候。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红透露，据协会不完全统计，当前，中国汽车产业的售后维修保养业务总体营业额已超过万亿元，其中除了汽车保养业务外，也包括事故车维修、零部件老化维修以及保险维修等。而汽车保养、小部件维修等业务，规模大概为3000亿元。这3000亿元市场份额，将成为上述汽车上门保养O2O公司“厮杀”的重点区域。 公开资料显示，李立恒于2012年在杭州成立的车蚂蚁汽车后市场服务公司，是本地汽车养护服务平台，同时也是汽车后市场第三方本地生活服务消费网站。主要为车主提供在线汽车服务需求快速匹配、服务预定、服务点评;线下施工安装、汽车美容、汽车改装、保养维修等众多汽车服务信息，车主可以真正实现“一站式”汽车生活服务。2013年6月，车蚂蚁获得千万元A轮融资。目前，车蚂蚁已在西安、重庆、厦门、福州、合肥等数十个城市开设服务站点，收录 10000多家汽车后市场服务商户信息。 观望近年来汽车后市场的发展热潮，BAT大佬们也有所心动。阿里的汽车事业部就是针对电商平台的需求与适当的价格优势而成立，这种线O业务模式在阿里平台的成立，也意味着阿里希望未来发展能够将汽车电商收入囊中、整合发展。淘宝推出的汽车后市场O2O服务联动 200余城市近3万汽修服务点，为国内6000万私家车主提供线上线下一体化的汽车维修到日常保养。车主可直接在线购买各种汽车配件，并直接预约线下就近汽修服务点的相关服务。 推背图全集 群雄逐鹿，大家对于O2O行业烧钱圈地都印象颇深。对此，虞小强表示：“汽车保养本就是一个低频次的服务，价格战并非企业发展的长久之计。初期，我们会用一些补贴的营销手段去培养车主的消费习惯，但未来绝不会打大面积和长期的价格战。” 在互联网专家、光合无线CEO余丹看来，汽车上门保养的核心首先在于覆盖面积，“谁能占领更多的市场，就决定了未来市场发展的潜力。”其次在于执行力，如何打造企业的核心竞争力，吸引消费者和投资方，形成快速发展，是当前各家汽车后市场O2O公司都需要考虑的问题。
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