如今，上市的新车都以搭载涡轮增压发动机为噱头，特别是外资产的新车，涡轮增压已经是标配。在注重环保与油价高企的今天，带“T”发动机小排量、大功率的特点吸引越来越多购车者目光。 与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机拥有更强的动力，但是涡轮增压发动机工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，涡轮增压发动机在保养上也有更高的要求。 内江城西工业园某4S店技术人员表示：由于涡轮增压发动机的结构与普通发动机不一样，保养也要有一些特别的技巧，但只要措施得当，保养起来真不难。 现在随着技术的发展，涡轮增压发动机的寿命可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了10万公里、甚至20万公里并没有出现涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧润滑油。 而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。 另外，一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求润滑油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使在高转速下润滑油的润滑能力不下降。 涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样会造成涡轮增压器的过度磨损。 另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更眼皮跳吉凶换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。 涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时，所以开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转。 而关于停车这件事常容易被大多数车主忽略，由于涡轮工作起来的温度非常高，所以停车以后车主最好先原地怠速一会儿再灭车，此时发动机的机油系和冷却系还都在工作，这就可以让涡轮的温度一点点降低下来。 车主应该经常检查涡轮增压器的外观，看各密封环是否坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。如果在使用过程中发现有以上不正常现象，这时就需要尽早到4S店去检修，以避免发生更严重的部件损伤。
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