到年底了，各大重磅车也该时候快快拿出来。想春节开新车回家的，基本都要现在抓紧出手。作为车厂，要抢年底最后一波行情也必须这个月抓紧上市。12月重磅车挺多的，你正准备出手？或者先看看今年最后一波重磅车吧。 开始大家都以为在广州车展上市的，结果还是要继续等等。全新一代天籁的英文名回归美版的Altima，也许是要告诉大家原汁原味地引进吧。车身规格4901*1850*1447mm，轴距2825mm，比老款算是全面提升，V-Motion风格取向运动。内饰方面放心吧，营造的氛围还是很温馨，用料精致之余沙发厂实现的乘坐舒适度是不怎么用怀疑的了。 新天籁的最大亮点是放在2.0T的动力上，因为运用了可变压缩比技术。引擎压缩比可以在8:1-14:1之间变换，最终实现252PS和380Nm的强大输出表现。而入门版还是2.0L自然吸气。新天籁的2.0T是吸引的，但问题是选择这级别车型的朋友大多考虑入门动力，所以新天籁如果要在雅阁和凯美瑞的竞争中抢到更多的份额，2.0T的定价必须要很有竞争力才有机会了。 全新一代宝马X5之前已公布过82-92万的预售价，近日预期对美产车的关税不再额外加收，对全新一代X5的上市和定价是利好的。全新X5也是在CLAR平台打造，没有明显加长，但车更轻，霸气的外观是能吸引到中国车主的。配上的激光大灯可以实现超过600米的照射范围 ，细节的处理也十分精致。 大家过往对宝马内饰总是吐槽，不过也许会在全新X5上 终结了。精美和豪华的程度有所突破，两个超大屏都是以驾驶者为中心的，i-Drive 7.0既可以提供声控、手势控制等便利方式，同时水晶款式的排挡杆或将成为一个新鲜话题，而空气悬挂也是有提供的。根据预售价，初期可能只提供3.0T版本，4.4T也不可能在之前预售价的区间范围。不排除2.0T在日后加推拉低入门售价吧。 又一款冲着挑战汉兰达而来的全新SUV，马自达CX-8国产后4955/1842/1733mm的身材和2930mm轴距是比汉兰达大了一小圈的，有这样的身材提供7座布局也理所应当。而马自达推了好几年的创驰蓝天技术，总得来讲也是能得到大家认可的。 但线L自然吸气版本，只能输出192马力。别说要根同级身形2.0T的车型比，动力输出还不及1.5T的CR-V，车比汉兰达要大，国产的马自达暂时还没有更强的发动机。加上内饰的造型还是那样老气，所以，CX-8唯一的希望就是以低价入市吧。 终于有个车的样子了，开始分离式的大灯试问有几个人能够接受呢？现在既有JEEP一向的硬派风范之余，大灯也算醒目吧，而这一次是属于光的中期改款。车内的变化不是很大，配备了Uconnect人机交互系统，中控大屏画质有所得升。接上各款智能手机也更加方便。 另一个明显变化的是动力，2.0L自然吸气不变，而原来2.4L动力就改为2.0T，也就是阿尔法罗密欧那台秒天秒天秒空气的网红发动机，可以输出265马力和400Nm扭矩。不过，选择光的朋友，估计都是买低配的多吧。 大家对这牌子会比较陌生，其实也已经进驻很多城市了。小鹏也是新造车的一员，G3当然就是纯电动车了。规格4450*1820*1668mm接近于一辆CR-V的大小吧。也许是G3开发初期是拿一辆雷克萨斯拆解作为原型车来研发，所以量产车出来也有一点儿影子。最大的特征是车头很尖，这和蔚来的设计风格刚好反过来。而超大的前挡玻璃面积是可以有更好视野的，当然车主要多涂点防晒了。同时，车顶还有一个可伸缩可旋转的摄像头。老远看去，真有点火星车的感觉。 在内饰上就真是没有什么好说的，看来只要拿一个超大屏就能解决一切问题。屏不光是纵向的，而且大得极夸张，有15.6寸已完全占据了整个中控台。几乎车内一切功能都在这个大屏里实现，当然支持在线OTA，而且可以用语音控制。动力上可输出197马力，扭矩不算十分大，有300Nm，号称0-100在8秒左右。NEDC工况续航里程达365公里，至于实际能行驶多远就真是要车主提车后才好说了。 声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 推背图全文本文由来源于财鼎国际 |