威马EX52.0智行版在4月12日正式上市，威马EX52.0智行版本售价区间为20.98-25.98万元，补贴后售价区间为15.98-20.98。新车最大的亮点在于将搭载L2级自动驾驶解决方案，但与此同时这款车的上市也意味着威马在2019年的牛皮真的要吹破了——你能想象威马靠这款车要年销10万吗？ 当然，威马除了此次上市的新款EX5，2019年9月前后还将上市一款威马EX6，定位6座中型SUV，但无论是更高的定位，还是更晚的上市期，都预示着威马EX6对于威马的年销量贡献率恐怕将远远低于新款威马EX5。换言之，威马想要在2019年销量突破10万辆，恐怕就主要依靠今天上市的这款新款EX5了。 可是，这线日，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在展望威马汽车2019年的发展时告诉，“2019年，威马汽车将挑战10万辆年销目标，威马汽车将在企业战略、技术升级、产品制造、新零售、服务等方面全面升级，抢占产业链战略高地。” 而彼时的威马，由于交付时间延迟以及消费者退订事件却不时被爆出，刚刚在2018年未能完成1万辆交付目标，仅仅实现了3844辆。 其实这并不是威马第一次表示要在2019年实现10万台的销量目标。属猪的属相婚配表早在2018年9月，威马EX5刚刚开始交付的时候，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就表示：“威马EX5的正式交付，意味着造车新真正步入量产交付时代。”此外，威马表示今年的销售目标为1万台，明年全年的销售设定为10万台。 而那个时候就有不少断言威马汽车是吹牛，果不其然，不仅2018年远远未完成1万辆目标，这也印证了人们对威马汽车的判断——吹牛不上税。 不仅仅是2018年表现差强人意，威马2019年第一季度的交付量也仅为4085辆。这就意味着，如果威马汽车想要完成10万辆的年销量目标，剩下的三个季度需要共销售95015辆，平均一个月销量破1万台才有能达成。 而相对的是，2018年全国的新能源车销量才刚刚突破了100万，其中北汽比亚迪等凭借大量入门级新能源车型低价抢占市场，才堪堪达到了年销10万辆的边界。威马又凭什么能在2019年销量突破10万辆吗？ 如今L2级自动驾驶技术已经成为了大货，长安CS55等车型已经将其配置在10万元左右的车型之中。威马EX5凭借这样的所谓优势，就想让消费者买账吗？ 而随着2019年新能源车补贴的降低，导致行业竞争的进一步加剧，威马这种纯电动SUV的本就更加。就连威马Q1季度的回光返照，也是得益于新补贴政策出台延迟，否则销量数据恐怕将更加难看。而随着补贴新政的正式来临，威马的日子将更加难过，威驰增速都将是一道难题，还妄想着年销10万辆？ 不过，也不是完全不可能。威马倘若能学蔚来一样，“免费”给自己的员工“发放”EX5，或许保不齐真正实现。就是不知道威马有没有9万多的员工呢？ |