首先，以上这3款车，其本身排量已经超过了4.0L，进入中国，除了常规25%的关税，17%的，还要承担40%的消费税，然后才能卖给中国的消费者。
假设，揽胜5.0L报关价为100万，则要交143.75万元的税钱，因此含税成本价在243.75万，这价格目前还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本。 无论是国产车还是进口车，厂商都需要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率对总税率的影响进一步放大。
当然是按照66.19%来。因为3.0L，3.0T，其实排量都是在2995cc，2996cc之类的。根本就没有超过3000cc，但是你一旦大于3000cc，你的总税率就会到95%。
中国欧洲都有排量税，只是形式不同；但是美国却没有，宝马就曾经利用这一点，来X5进如国内。 宝马的做法就是，把X5的排量从2979cc上调至3004cc。这对美国市场没有什么影响，但对中国市场来说，进口总费率则到了95%，比原来则要多交10万的税钱。 就连之前一直推崇自然吸气的宝马现在均配上涡轮机，现在全新730Li装配是一台2.0T涡轮增压发动机。要知道，上一代的730Li配备的是一台3.0L直列6缸发动机。 丰田红杉与丰田坦途，同样都是5.7L排量，在美国坦途SR5起售价在3.0万美金；红杉SR5起售价在4.5万美金。 在中国平行进口市场，坦途SR5售价在41万，红杉SR5售价在80万左右。坦途相比红杉就便宜了39万。 就因为皮卡跟电动车一样，消费税为零。而红杉则是乘用车，排量大，消费税为40%，总税率143.75%。 目前在除国内消费税，在2016年中国汽车又增加了一个豪华汽车消费税，属于外加税，本质上“奢侈税”。而之前我们所说的则是属于内税，本质上“排量税”。 简单说，若你的车子成交价格达到152.1万（即刨去后达130万元），卖方要交纳10%的奢侈消费税。
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