经常会听到有摩友这样抱怨“我的摩托车操控一点不好”或者“我的摩托车怎么压弯压不下去”，我想问一句：“你注意车子的保养了吗，保养过跟没保养过的摩托车骑得走和骑得爽是差很远的，下面跟大家分享摩托车减震维修教程。 （一）先普及一些小知识：国内有 50 、 70 、 80 、 90 、 100 、 125 、 250 、 750mL等排量的常见车型配套的减震器，从结构上大致可分为弹簧式和弹簧液力式两种，50mL排量的摩托车减震器以弹簧式为主，70mL及以上排量的摩托车减震器则以弹簧液力式为主。弹簧式减震器主要靠弹簧缓冲震动，靠机械或空气阻尼，衰减震 动的效果较差。但由于其不存在漏油问题，强度安全系数也较大，而且结构简单、制造容易、维修方便，很少发生故障，因而仍得到较广泛的应用。 减震拆卸扳手，取下前减震器上端的橡皮盖，拔出止动环，取出盖、垫片、内套管及减震弹簧等零件，然后将减震器内的液压油倒干净，将减震器夹在虎钳上（注意不要夹得太紧），用扳手顶住活塞杆，用内六方扳手松开外叉管根部的固紧连接螺栓，即可取出内叉管等零部件，其安装按拆卸及分解时的相反顺序进行。前减震清洁器，清除油垢，减震更加滑畅！ （ 1 ）安装油封时，主唇口应朝外叉管内，防尘唇口应朝外（即油封有编号的一面朝外），唇口上应涂少量润滑脂，然后用木块和手锤轻轻将油封打入外叉管内（或用专用工具旋压进去）。 在我们的摩托车上，有两个悬挂组件：一个位于前轮，通常称为前叉；另一个在后轮中，通常称为后避震，像汽车一样，悬挂有两个最重要的，是我们所知道的功能，大家都知道崎岖的地形给车体带来振动，悬挂使乘坐更舒适；同时保持轮胎与地面接触，确保轮胎向地面动力输出，但与汽车不同的是，摩托车的悬挂也将极大地影响摩托车的操控和转弯稳定性。 弹簧是悬挂主要的部分，这个弹簧就像通常我们使用圆珠笔里的弹簧，但强度要大得多。 弹簧通过弹性件吸收地面的冲击力，并确保轮胎与地面之间的接触；阻尼器是用于控制弹簧松紧度和回弹力的装置。 阻尼器就像装满油的打气筒，空气泵上下移动的速度取决于通过孔的尺寸大小和油的粘度，所有的车都有弹簧和阻尼，弹簧隐藏在前叉上，而后减震器则弹簧在外面，前后轮上的悬挂是分离工作的，可以根据面情况和骑行方式分别进行响应。 调节悬挂的准备工作：找到原厂的用户使用手册。这本里包括了：你可以调节什么，调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么，厂家推荐的悬挂设定（如果你使用的是Ohlins这样的改装悬挂，需要联系厂家来获得推荐悬挂设定的数据）这些非常有用的信息。 4、 回弹比（Rebound）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常的速度(压缩比和回弹比是阻尼的一部分) 减震器油是利用油液流动的阻力来消耗驱动所带来的能量，当减震器内的油缸活塞受外力作用移动时，油液高速流动经阻尼孔道、通过摩擦消耗功能、转换为热量，从而使摩托车的冲击作用减弱直至消失、除此之外减震器油还需要润滑相互滑动的部件、延长使用寿命，所以摩托车减震油必须具有良好的防锈和抗磨功能。 下面以更换黄龙600减震油封和减震油为范例，减震油用量标准以原厂粘度和用油量为准，也可以根据自身体重和一些不同的玩法来调整以上的参数，其他的车型也都均可做参考。 （ 1 ）注意对减震器进行经常性的清洁除尘工作，以最大限度地减少漏油诱因。特别是类似 RX125 型车这种结构形式的减震器，其工作行程段基本都是裸露的，直接与灰尘接触，因此每次行车前用软布条对减震器工作行程段进行有效除尘常必要的。实践证明，灰尘是导致减震器很快漏油的一个重要因素。 （ 3 ）每次骑行前都要检查一下减震器的紧固情况，确保行车安全。同时也要观察一下减震器的漏油情况，确定是否需要拆解或维修，以减震器始终处于正常的工作状态。小米的乱情人生 本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布 |