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4S店不准强制指定维修保养 车主有顾虑不敢到外面修

作者:habao 来源:未知 日期:2018-11-27 15:56:37 人气: 标签:维修保养图片
导读:隋棠拍广告忘记戴胸罩把爱车送去4S店保养,虽然省心又放心,但频繁的周期、高昂的收费,甚至一些“”的项目,都让车主们忍不住心疼钱包。然而,明知4S店维修保养价格高

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  把爱车送去4S店保养,虽然省心又放心,但频繁的周期、高昂的收费,甚至一些“”的项目,都让车主们忍不住心疼钱包。然而,明知4S店维修保养价格高,但多数车主依然会选择4S店,这源于4S店的一条“规矩”:不在本店维修,车辆就会“脱保”,出了问题也不能享受厂家质保服务。

  不过,这样的现状可能将不复存在,日前,交通运输部公布关于修改《机动车维修管理》的决定,其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。这意味着,车主选择在哪花钱修车保养,从此有了政策保障。

  有车一族都知道,买车或维修保养时,4S店一般会告知,如果车辆不在店内做保养或维修,即使在保修期内也无法享受“汽车三包”政策。

  杭州市民翁先生就曾这样的“霸王条款”。翁先生在2013年年底购买了一辆新车,今年年初保养时,由于嫌4S店的机油太贵,他便自带机油去4S店做保养,但遭到4S店的,称必须使用店内提供的产品才能做保养。“我感到很生气,就说不做了,自己去外面维修店保养,但4S店又跟我说,如果不在店里保养,以后车子出现任何质量问题他们都不会承担责任。”

  “几乎所有4S店都有这样的规矩。”市民袁女士告诉记者,自己去年购买了一辆JEEP越野车,在4S店做一次小保养就要2000元左右,做4万公里的大保养则要近5000元,而如果是在一般的维修店做这些保养,费用几乎“拦腰砍半”。“可是保修期内还是会到4S店做保养,感觉更有保障一些。外面的维修店一是怕脱保,二也是怕把车修坏了。”

  许先生是杭州一家汽车维修店的负责人,他告诉记者,通常情况下,在维修店进行保养、维修,确实会比4S店便宜不少。“一方面,维修店定价都是跟着市场来,工时费就比4S店便宜;另一方面,也是最主要的,很多零配件不一定要使用所谓的原厂配件,价格自然会低很多。”

  使用“原厂配件”和使用普通零配件,价格差距有多大?这里就要提到“零整比”,即汽车零部件与整车销售价格的比值。据统计,部分品牌车型的零整比高达1273%,也就是说,更换车辆全部配件的费用,足够买下12辆整车。这就不难得出为何4S店维修保养价格如此高昂。

  一位汽车销售人员告诉记者,4S店确实会有这样的,但这并非全无道理,“外面的维修店水平参差不齐,使用的零配件也质量不一,很多车子确实会因为修理不当产生质量问题,这时候车主回头再来找4S店要求质保,4S店自然很为难。”

  今年7月,交通运输部正式通过了关于修改《机动车维修管理》的决定,并于8月8日起正式实施。新的《》共做出了十项修改,其中最受关注的有三项:

  第一,车主可以自主选择维修点。《》称,“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

  也就是说,授权的4S店和车厂不能消费者到其他维修店修车的。如果以后4S店还有“你在别人那修,出现问题4S店都不管了”的说法,就属于违规。

  第二,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件”。

  这意味着,所谓的“原厂配件”不再“”,车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换,4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。

  第三,机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的执行。

  针对此条,今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确,如果汽车生产者没有按照时限公开汽车维修技术信息,交通运输管理部门会责令其整改,整改不合格的将被通报,并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。

  当前,4S店基本垄断了国内汽车售后服务的正规渠道,而《新规》施行后,无疑将把4S店“扔”进市场的“大熔炉”。

  “车主可以去其他维修店维修保养,对4S店来说肯定是会受到一定冲击的。”杭州一汽车4S店工作人员告诉记者,但他仍颇有信心地表示,4S店的优势仍旧明显,“相比4S店,汽车维修店的维修水平不能,而且对某一品牌或车型的了解程度也不够深,相信多数车主还是会选择4S店。”

  不过,这位工作人员也对《新规》的实施表示了一定的担忧,“4S店承担的责任和风险更大了,因为车主在外面维修保养如果产生了问题,肯定还是先会想到找4S店。”他认为,4S店的正当利益也要得到应有的。

  记者随机采访了十多位车主,对于《新规》,他们大多点赞,认为可以打破4S店的垄断地位,养车成本也会有所降低。

  但是,不少车主仍表示,即使有了《新规》的保障,他们可能还是不敢轻易到维修店保养维修。“4S店毕竟有厂家授权,更正规也更专业,出了问题索赔也更容易一些。但一般的维修店就不一样了,如果没有熟人介绍的店家,我应该还是会老老实实把车送到4S店保养。”车主章先生表示,对于大多数车主来说,价格是次要的,质量才是第一位的。

  吕先生则认为,如今汽配市场五花八门、鱼目混珠,抛开“原厂配件”,消费者很难自行分辨零配件的优劣,“市场还不成熟、缺监管的情况下,这个新规对车主来说意义不大。”

  采访中,不少车主提出,他们更希望4S店能够提高服务质量、把价格降至合理。“现在4S店维修定价都是按照厂商要求制定的,普遍偏高。如果把定价权交给4S店,自主参与市场调节,相信价格会渐渐下调。”

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