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陷入困境的Plastech工程公司前CEO朱莉·布朗在破产清算六年后，又一次上法庭起诉。布朗新投资的Plastech控股集团采取行动起诉威蒙积泰汽车公司，称该公司影响了其与中国江淮汽车的合作关系。 时间10月21日，Plastech控股集团在美国地方法院对总部设于弗吉尼亚州的威蒙积泰汽车公司(WM GreenTech Automotive Corp.)提起上诉。该案围绕威蒙积泰涉嫌有意Plastech公司与安徽江淮汽车股份有限公司的合作关系。 Plastech，威蒙积泰今年与江淮达成一项经销江淮电动汽车的协议，而此前江淮汽车与Plastech公司已签订了独家合同协议。但是，威蒙积泰的律师称Plastech向被告或法院提供上述合同副本。同时，江淮汽车方面也称上述合同并不存在。 双方在法庭文件中相互，不禁让人怀疑，美国市场是否已经做好了接纳中国制造的汽车的准备。 协议达成与否？ 根据十月份的诉状，Plastech控股集团在2010年10月曾签订框架协议，授权Plastech向美国经销商经销江淮乘用电动汽车。而威蒙积泰与江淮汽车的合作关系始于2013年4月，越线了Plastech的独家经营权——因有自动续约条款，有效期可至2015年10月。 地区律师事务所佐默斯·施瓦兹资深合伙人、Plastech此案的代表律师安德鲁·克察诺维斯基说Plastech控股集团正在确定损失的金额，或将达到400万美元。Plestech斥资数百万雇佣工程公司，给江淮汽车公司介绍美国经销商。如今公司陷入困境，没有任何可销售的江淮汽车。 诉状称，威蒙积泰在知情的情况下，仍在好几个方面违反了Plastech与江淮的协议。威蒙积泰公司在2012年3月聘请玛丽安·麦金纳尼担任市场销售部执行副总经理，他曾是Plastech的首席运营官。麦金纳尼协助Plastech经营江淮乘用车，并从美国汽车经销商和经销商集团赚得大量资金与股息。诉状麦金纳尼对Plastech公司与江淮汽车的合同条款知情，或可能已告知威蒙积泰汽车公司。 克察诺维斯基说他们非常清楚我们曾签订有合同，但仍介入此事。威蒙积泰称如果之前已有合同的话，必定会遵守。威蒙积泰10月31日的一份文件表明，江淮汽车公司未达成协议。在8月7日收到Plastech律师提议的停止通知函后，威蒙积泰律师要求Plastech公司提供与江淮汽车的合同。 霍尼曼·米勒·施瓦兹事务所、科恩律师事务所的合伙人和威蒙积泰的代表律师拉里·墨菲说Plastech公司尚未在法庭上提交合同，尚待审查。他说，我们原本只是想知道合同是否存在，斟酌一下得失，而等待我们的却是一场官司。 克察诺维斯基说合同包含Plastech公司不得把合同告知威蒙积泰公司保密条款，且合同很快将呈上法庭。另外，Plastech公司在就该事件与江淮汽车预测仲裁结果。 这场官司有望推动中国车在美国的销售。到目前为止，中国车尚未大规模出口到美国，导致这一问题的原因在于中国制造的汽车达不到美国监管机构的安全标准。 康威咨询公司麦肯锡公司常务董事弗雷德·修贝克说：“我中国车终将会在美国销售，而且这很大可能会实现。然而，我认为这需要一定的时间，不会很快到来。在中国制造的汽车在美国大规模销售之前，必须首先解决质量、品牌推广和经销的一系列问题。” 多端的诉讼 还称威蒙积泰实际上是家空壳公司，指望着江淮汽车来履行义务。这些围绕着威蒙积泰糟糕的历史——克察诺维斯基称威蒙积泰做生意的方式有些性，可能引理问题。 威蒙积泰于2009年在党派资金筹集人特里·麦考利夫的领导下成立，弗吉尼亚州的官员计划年生产100万辆汽车。如今，稍低调地提议年生产几十万辆低速“小区”汽车。Plastech公司起诉的第二天(即10月22日)，在孟菲斯南部，威蒙积泰拖延已久的装配厂开始营业，该公司继续筹措资金。2009年，投资公司预计密西西比工厂的开业需要花费10亿美元的成本以及雇佣2500名员工。公司预期生产数款车型，其中大部分远销世界各地。2009年以来，延误、对威蒙积泰而言如影随形。 |